elenco schede
L'OpenRU è un sistema informativo per la consultazione dello stato di attuazione delle Aree di Trasformazione (AT, ATt, ATa, ATs) previste dal Regolamento Urbanistico.
Le aree di trasformazione sono porzioni di territorio in cui si prevedono cambiamenti, ad opera sia pubblica che privata, nei prossimi anni.
Il Regolamento Urbanistico ne individua più di 200.
A seguire l'elenco delle schede in cui sono in atto le trasformazioni
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L’intervento prevede la realizzazione di una nuova viabilità di collegamento viario tra lo svincolo autostradale di Firenze Sud e l’abitato del Galluzzo, che mediante via delle Cinque Vie, raggiunge via delle Cave di Monteripaldi attraverso l’abitato di Cascine del Riccio. L'intervento prevede la realizzazione di un collegamento diretto tra via delle Cinque Vie e via delle Cave di Monteripaldi (denominato Variante Cascine del Riccio), che fiancheggiando l’area occupata dalla ex-cava di Monteripaldi, consente al traffico di bypassare l’abitato. Tale collegamento si ricongiunge alla viabilità esistente in corrispondenza della rotatoria realizzata contestualmente alla viabilità di cantiere per l’accesso all’area della ex-cava. Il raggiungimento del centro abitato è invece garantito dalla Viabilità di Monteripaldi, che dalla suddetta rotatoria utilizza la viabilità di cantiere nel tratto di scavalco del torrente Ema e nel tratto in cui essa fiancheggia la zona dei campi sportivi, per poi riconnettersi alla viabilità esistente in prossimità del Ponte a Iozzi.
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Realizzazione di parcheggio pubblico per un totale di 25 posti auto contestualmente all'intervento che ha modificato l'intersezione tra via Bugiardini e viuzzo del Roncolino al fine di migliorare le condizioni di sicurezza, con la realizzazione di una "circolazione a rotatoria" che consente di avere un minore numero dei punti di conflitto tra i flussi veicolari.
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Il nuovo tronco stradale, classificabile come Strada Urbana di Quartiere Categoria E, è progettato adottando una sezione stradale che oltre a marciapiedi, banchine e corsie contiene anche una pista ciclabile in sede propria. Viste le risultanze dall'analisi di traffico, i futuri assetti di viabilità, nonché le future previsioni urbanistiche di assetto territoriale dell'area contermine dell'ex caserma "Lupi di Toscana", si ritiene pertinente una soluzione progettuale che colleghi la nuova viabilità con le strade esistenti mediante un sistema costituito da due rotatorie, la prima all'intersezione con via di Ronco Corto (via San Giusto) e la seconda all'intersezione con la viabilità che porta alla ex caserma "Lupi di Toscana" da via Scandicci e che costituirà il punto di inizio della futura estensione viaria (non oggetto del presente studio). La nuova infrastruttura viaria sarà corredata di un fascia a verde. La piantumazione di alberature consentirà di ottenere un migliore inserimento ambientale dell'opera ottenendo al contempo la compensazione degli abbattimenti delle alberature necessari per fare spazio alla sede stradale.
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L'intervento ha modificato l'intersezione tra via Bugiardini e viuzzo del Roncolino al fine di migliorare le condizioni di sicurezza, con la realizzazione di una "circolazione a rotatoria" che consente di avere un minore numero dei punti di conflitto tra i flussi veicolari. Contestualmente è stata realizzata un'area a parcheggio, adiacente alla viabilità, di 25 posti auto.
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L’ATs è in fase di attuazione per singoli interventi, così come previsto dall’Amministrazione Comunale nel Progetto Preliminare approvato con deliberazione 2015/G/00142, in particolare:
- ampliamento del campo da rugby e football americano
- palazzetto polivalente Palawanny
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La passerella ciclo-pedonale, posta in corrispondenza del viale Pegaso delle Cascine, in posizione intermedia tra l’attuale passerella pedonale dell’Isolotto ed il ponte dell’Indiano, costituirà un collegamento tra il Parco monumentale delle Cascine ed il Parco dell’Argingrosso. L’intervento rientra nell’ambito del progetto delle Grandi Cascine con l’obiettivo di valorizzare oltre al Parco monumentale anche l’area di Oltrarno denominata Argingrosso, attualmente priva di una ben definita connotazione.
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Si tratta di un importante intervento di razionalizzazione del sistema della mobilità sulla direttrice di penetrazione da Nord-Ovest, principale porta di accesso a Firenze. Esso consiste nel miglioramento dello svincolo di Peretola, legato al raccordo autostradale A1/A11 che sarà direttamente collegato al viadotto del Ponte all’Indiano ed il contestuale riassetto della viabilità urbana interferita dallo svincolo. Tale area si configura come un importante punto di interscambio in cui convergeranno oltre al raccordo autostradale, la Linea 2 della tramvia e la previsione di una linea ferroviaria verso Campi ancora da completare, con una fermata Peretola collegata al terminal aeroportuale. L'intervento sullo svincolo è previsto con oneri di realizzazione a carico di Autostrade per l'Italia Spa nell'ambito della realizzazione della terza corsia dell'Autostrada A11, come stabilito dal Quadro aggiornato delle previsioni del Piano Regionale della Mobilità e della Logistica della Regione Toscana
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Trattasi dell'ampliamento del cimitero di Rifredi per la realizzazione di nuovi ossarini da realizzarsi nella zona sud del lotto al confine con il cimitero esistente. L'intervento prevede anche la realizzazione di una recinzione di 2,50-3,00 ml di altezza a delimitazione dell'intera area cimiteriale. E' prevista anche la creazione di un'area adibita a deposito e stoccaggio di materiali di risulta provenienti dall'attuale gestione cimiteriale. Nella parte più a nord del lotto esternamente alla recinzione sarà prevista un'area di parcheggio a servizio del cimitero. In questa fase sono previsti anche gli interventi relativi ai sottoservizi, quali lo smaltimento delle acque reflue alla pubblica fognatura e l'illuminazione dell'area. Con un successivo finanziamento si prevede il completamento degli ossarini all'interno del lotto e opere generali di servizio di finitura e sicurezza.
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Il Parcheggio Stradella è uno degli interventi previsti dalla Variante al Piano di Recupero "Ex Villa Demidoff". Il Parcheggio Stradella, realizzato su un lotto rettangolare messo a disposizione dall'Amministrazione Comunale, si sviluppa, secondo un progetto di massima funzionalità, con viabilità a senso circolatorio antiorario, con posti auto collocati trasversalmente ed in linea, per un totale di 35 posti auto, 5 posti moto e 8 posti biciclette.
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